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商品訊息功能:
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商品訊息簡述:
挑戰200公里運輸！ 科大砸百萬拆「鯊魚機」
空軍綽號「鯊魚機」的S-2T反潛機，服役40年後退役，現在成了航空科系的活教材，台中一所科技大學砸百萬運費提出申請，將鯊魚機從屏東運到台中，搬入校園,將軍機整個大樑拆卸，才能運送，工程相當浩大。
組裝人員：「還要再來嗎，好了這樣子，這樣就好了，OK好。」
滾動超大輪胎，出動大型機具、吊車，這回要組裝的，不是大車，而是從空軍退役的S-2T反潛鯊魚機。
從白天一路拆裝到入夜，一連好幾天，將近一兩個禮拜的時間，因為這回鯊魚機遠從屏東基地要搬到台中，為了運輸方塞著跳蛋便，可是把軍機的大樑都拆卸下來，也讓組裝困難度增加
拖板車語音：「注意右轉彎。」
因為鯊魚機的機身較大，運送得利用凌晨到清晨的離峰時段作業，而且受道路寬度限制，事前的路線規劃，也得下功夫。
退役空軍鄒萬懷：「要規劃說那些路要避開，哪些路拖板車不能走，都要在路線規劃上，必須要非常的注意，而且還得在離峰時段。」
首次挑戰200公里長途運送，光是拆卸下的機身，在路上瞥見，畫面就已經相當震撼，只是這鯊魚機要運去哪，原來是台中有天海翼科大申請要作為航空科系的實體教材，雖然鯊魚機是無償出借，但學校還是得負擔運送的龐大費用，還得負責後續的保養維護，並不是所有學校都能負擔的起
退役空軍鄒萬懷：「飛機本體它雖然是撥交給學校，沒有錯，但是飛機的它的財產，它還是屬於那個國防部的，飛機所有的搬遷搬運拆解，這些費用都必須由學校來吸收承擔，百來萬是跑不掉的。」
曾經在漢光演習時發現大陸潛艇的鯊拘束衣 sm魚機，服役40年後退役來到校園，避開軍事機密零件保留內部基本迴路、配件，要讓學生們可以實際進入裡面了解它的內部構造，把鯊魚機的價值發揮到最大。
東京車展登場！聚焦異業結盟 小型電動車
東京車展今天正式開幕，今年除了自駕、電動車外，結合5G新世代通訊技術，也備受矚目。現在車商和車展都面臨轉捩點，未來汽車研發關鍵，在車聯網、自駕、共享和電動；而車展也因數位化時代，不用到場一樣可以獲取最新資訊，因而面臨人潮不再的窘境，不只東京，全球各大車展人數年年減少，不過後起的北京、上海車展，今年春天吸引超過99萬人次，也讓其他車展略顯黯淡。
兩年一度的東京車展，24號在東京國際展示場開幕，自動駕駛等未來技術，可先睹為快！
日本豐田汽車社長親自搭著入場的，就是明年東京奧運也會看到的廂型自駕車，到時將在會場周邊疏運選手；為了能容納輪椅，車內空間相對大，車廂沒有駕駛，僅透過攝影機和感應器，掌握障礙物和周圍狀況。而這次會場一大「嬌點」，則是小型電動車，包括豐田和本田汽車，都預定明年正式上市。
本田汽車社長 八鄉隆弘：「能讓社會和日常生活無縫接軌，我們早一步完成能讓大家體驗未來汽車生活的車。」
日產也發表配備自動停車diy自慰杯功能的輕型電動概念車，為了與特斯拉賣得最好的車款Model 3競爭，歐美車商多推一般房車的大小，但日本車廠主打一人或兩人座電動車，主要是因為日本街道狹窄、停車空間有限，加上社會快速高齡化。
NHK記者 大江麻衣子：「這次車展不只是車商展示新技情趣椅如何使用術，電機、通訊等異業參展也相當顯眼。」
這屆一共180多家廠商參展，另一大特色就是異業結盟，過去不相關的業界也進軍，日本電機大廠Panasonic就以未來生活為主題，展示自駕車裡，車窗能變身大螢幕，乘客可以在車裡追劇、看電影。
日本電信公司NTT DOCOMO，則與法國汽車零件商法雷奧(Valeo)攜手，推遠距駕駛，會場這個像在開賽車的裝置，其實是利用高速、大容量、低延遲的5G──第五代行動通訊技術，手握會場的方向盤，透過畫面確充氣娃娃開箱文認前方，即時遠距操作在50公里遠，位於神奈川縣橫須賀試驗場的車子。現在的自駕技術，一旦感應到無法預測的障礙物就會停止，透過遠距操作，就能重新啟動，業者計畫未來能在障礙物多的工地使用。
NTT DOCOMO 5G創新推進室室長 中村武宏：「包括遠距駕駛，有各種需求，數據通訊方面能好好運用5G，我們希望開發各種服務，對安心安全的汽車社會能有所貢獻。」
各個車商無不投入研發新技術，因為全球汽車業界正面臨百年一次的變革浪潮，而核心就是「CASE」，取車聯網、自駕、共享、電動(Connected, Autonomous, Shared, Electric)四個字的英文字首，往後車商能否應對這四大項，將是生存關鍵。
在汽車漸漸賣不動的時代，如何喚起消費者興趣，成了車商和車展的共通課題。車展不再只是車，改走未來生活概念，像這台一人電動車，只要改變模式，就可變成行動辦公室，甚至是個人休息空間；其他包括觀賞運動賽事、AI人工智慧機器人導覽，甚至是月球觀測的創投企業，都現身車展，目標就是要拉高參觀人數，希望突破百萬人次門檻。
NHK主播 關口博之：「這次在會場外能試乘這種個人移動裝置，車展分為兩個區塊，兩個區間1.5公里的路可以體驗。」
車展外設置體驗區，高中生以下還能免費入場，就是希望吸引年輕人或非汽車迷前來。這次也是東京車展重大轉捩點，許多海外車商紛紛缺席，上一屆2017年，包括奧迪、BMW、福斯等大廠都參展，但這次只有賓士和雷諾，主要因入場人數年年減少，1991年的全盛時期超過200萬人，到了前年只剩下77萬人次。身為國際五大車展之一的東京車展，要如何找回人氣、促進銷售，挑戰才開始。
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